廣告投放

2020年英菲尼迪Q50可能只有v6版本

廣告投放

如果2020年英菲尼迪Q50的訂單指南是正確的,那么未來的潛在客戶將少一個引擎選擇。據Cars Direct稱,在訂購指南上沒有Q50的入門級渦輪增壓2.0升發動機,這可能意味著這個日本奢侈品牌在2020年只會提供兩種發動機選擇。

想要購買這款轎車的消費者將不得不滿足于Q50 Red Sport中搭載的渦輪增壓3.0升V6發動機和雙渦輪增壓3.0升V6發動機,前者產生300馬力(223千瓦),后者產生400馬力(298千瓦)。據報道,英菲尼迪既沒有證實也沒有否認動力系統的改變。沒有較小的入門級軋機意味著,客戶將支付比以往更多的擁有Q50。帶有3.0升渦輪增壓的Q50起價為49045美元,比目前2.0升渦輪增壓的價格高出1.2萬美元。

2014年英菲尼迪推出Q50時,該公司曾希望瞄準梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)和奧迪(Audi)等品牌及其豪華轎車。然而,自那以后,情況發生了很大變化,Q50的銷量無法避免轎車銷量下滑。英菲尼迪的QX60和QX80跨界車現在是該品牌最暢銷的車型。

停產的另一個原因可能是QX50跨界車的價格接近。配備2.0升磨機的Q50轎車比跨代車型便宜1,000美元。跨代車型采用新的可變壓縮版本2.0升發動機,動力268馬力(199千瓦),高于208馬力(155千瓦)。取消渦輪2.0升發動機可能是該公司讓客戶進入跨界車的一種方式,同時為一款潛在的新產品在Q50轎車下方開辟一個空位。

簡化轎車供應似乎是豪華汽車制造商的新趨勢。凱迪拉克在2020年淘汰了CT6的車尾和引擎,盡管它面臨著不確定的未來。總體而言,隨著消費者紛紛購買跨界車、卡車和suv,轎車銷量正在下滑。汽車制造商簡化他們的轎車組合可能是一個途徑,以削減成本,同時仍然滿足客戶的需求。

為您推薦

發表評論

電子郵件地址不會被公開。

聯系我們

聯系我們

郵箱: [email protected]

工作時間:周一至周五,9:00-17:30,節假日休息

關注微信
微信掃一掃關注我們

微信掃一掃關注我們

關注微博
返回頂部
彩票內部透码彩图